停电自动解锁，停电后可手动抬杆；
具有便于维护与调试的‘自检模式’
可选配车辆传感器，使具有‘车过自动落闸’‘防闸车’或‘冲闸自动抬杆’功能；
可选配专为道路收费而增设的顶蓬及通道两对红绿灯；
可选配光隔离长线驱动器，挂接到电脑RS232-C串行通讯接口。具备丰富的底层控制及状态返回指令，使收费系统微机可对电闸作最完全的控制；
系统电闸接口采用抗雷击光电隔离电流环串行通讯，控制功能强大，可作‘升闸’、‘降闸’、‘停闸’、‘升闸保持’等操作；
采用两芯布线，控制距离可达数公里。明显优于采用继电器触点多芯布线控制电闸的系统。
采用具备软件陷进与硬件看门狗的单片机控制, 永不死机；
采用磁感应霍尔器件进行行程控制，非接触工作，永不磨损偏移；
采用光电耦合、无触点、过零导通技术，主控板无火花, 无干扰, 高可靠工作；
采用升降超时与电机过热保护，防止电闸非正常损坏；
采用机械行程开关，进行切电总保护；
宽范围的单相电源输入（160V-260V）, 适应于恶劣的野外道路收费环境
采用精密的四连杆机构, 使闸杆作缓启渐停无冲击的快速平稳动作，并使闸杆只能在限定的九十度范围内运行，不出意外；
采用的全自动跟踪平衡机构, 使任意位置静态力矩为零，从而限度地减小驱动功率和延长机体寿命；
箱体采用先进的防水结构及抗老化的室外型喷塑处理，坚固耐用，永不褪色。